|
 Катамара́н — (от тамильского каттумарам, буквально — связанные брёвна)
-
Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
-
Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху мостом (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется проа.
Данный тип судна известен с древних времен и наибольшее распространение получил у народов Океании. По данным этнографии и археологии, катамаран, подобный тому что продолжает использоваться в Полинезии, был основным средством расселения её народов уже ко 2 тысячелетию до н. э.
В Европе соединённые вместе суда, к примеру, использовались римлянами при осаде Сиракуз, на них располагались штурмовые лестницы.
Однако, в целом катамараны не получили распространения в судостроении ввиду проблем с обеспечением прочности соединительного моста и сложности постройки. Внедрение металла в качестве материала корпуса и новых более эффективных методов постройки корпусов позволили по-иному оценить перспективы катамаранов, и они стали получать всё большее распространение.
Катамараны в наши дни
-
К преимуществам катамаранов относят большую площадь палубного пространства, большую начальную устойчивость, меньшую амплитуду качки, возможность иметь большие удлинения корпусов, что обеспечивает большую скорость хода. Катамаранная схема даёт возможность разнести силовую установку, что повышает её надёжность от механических повреждений.
-
Вместе с тем, большая площадь смоченной поверхности делает катамараны неэффективными на малых скоростях, использование двух корпусов и соединительного моста требует большего расхода металла при постройке. Основной же проблемой катамаранов считают проблему прочности соединительного моста, который подвергается большим нагрузкам при качке, что делает использование катамаранов более привлекательным на внутренних водных путях. В последние годы появились так называемые яхты-катамараны из алюминия, морской стали и композитных материалов. Чаще всего их строят по индивидуальным решениям, что позволяет отнести их к категории люкс, наравне с супер и мега-яхтами. Большинство яхт-катамаранов являются парусными и используют инновационные энергосберегающие дизельно-электрические двигатели, что способствует устойчивому развитию.
Катамараны широко распространены в парусном спорте и туризме. Особенностью парусных катамаранов является повышенная начальная устойчивость, высокие ходовые качества. С появлением высокопрочных композитных материалов начался массовый выпуск парусных катамаранов. Конструктивной особенностью большинства парусных катамаранов является их беспалубная конструкция - корпуса соединены балками, пространство между которыми закрыто сеткой, по которой передвигаются члены экипажа. Подобное решение существенно ограничивает условия обитаемости, но с этим мирятся на небольших судах, предназначенных для участия в соревнованиях, а не развлекательных круизах.
В странах с развитой береговой инфраструктурой популярны спортивные и «пляжные» катамараны с жёсткими корпусами. В СССР, а затем России и СНГ более широкое распространение получили удобные для хранения и транспортировки разборные надувные катамараны, используемые для отдыха, парусных туристских походов и соревнований.
Сплавной катамаран — небольшое, судно используемое в водном туризме, состоящее из двух, как правило, надувных корпусов — гондол, соединённых каркасом (рамой), как правило, изготовленным из дерева или металла (преимущественно дюралюминий). Наиболее распространены двух и четырёхместные катамараны. Реже встречаются шести- и восьмиместные версии. Основное назначение сплавного катамарана - сплав по бурным, порожистым рекам (рафтинг).
Гребцы обычно располагаются на специальных сидениях — пирамидках на гондолах поровну с обоих бортов. Поза гребцов — коленная посадка лицом вперёд. Реже встречаются конструкции в которых места для гребцов устроены в раме катамарана между гондолами[1]. Существуют так же другие формы посадок. Сплавные катамараны мало распространены в мире. Исключение — Россия и бывшие союзные республики.
Сплавные катамараны различаются по следующим характеристикам:
-
Объём надувных частей конструкции. Как правило, от 500 до 4000 литров
-
Устройство гондол. Цельноклеенные гондолы или негерметичные силовые оболочки с заключенными внутри надувными камерами.
-
Количество посадочных мест. Как правило, 2, 4, 6 или 8.
-
Короткая или длинная рама. Рама либо проходит практически вдоль всей длины гондол, либо ограничивается лишь центральной частью катамарана, в районе посадки гребцов.
-
Симметричность и форма носовых и кормовых обводов.
-
Тип и способ посадки гребцов. Жёсткие сидения, надувные сидения, без сидений.
-
Наличие багажных емкостей.
-
Материал каркаса: дюралевые трубки или деревянные жерди.
-
Назначение и категорийная прочность. Существуют катамараны для сплава по спокойной и бурной воде (рафтинга). Последние в свою очередь имеют ограничение на категорийность (0-6) проходимых препятствий. Например: не выше 4-й категории.
 |
RSS канал комментариев