Пешеходный туризм
Работа с картой

Организовать и выполнять задачи разведки без топографической карты в современных условиях невозможно. Топографические карты отображают элементы и детали местности, местные предметы и их расположение в системе координат. По карте изу­чается местность, ставятся задачи разведчикам, осу­ществляется ориентирование на местности, указывается положение обнаруженных объектов (дается целеуказание) и организуется их огневое поражение. При работе на местности карта должна быть ориентирована относительно сторон горизонта по компасу или по местным предметам.

 
Движение по азимуту

С помощью компаса можно определить угол между направлением на север (направлением магнит­ной стрелки компаса) и направлением на наблюдаемый предмет.

Этот угол, измеренный по ходу часовой стрелки, называется магнитным азимутом. В войсковой разведке магнитным азимутом пользу­ются при целеуказании, определении и выдержива­нии направления движения и в других случаях.

 
Преодолевание водных преград

Вброд переходить незнакомую водную пре­граду нужно осторожно, имея в руках шест, прощу­пывать им дно реки, чтобы не попасть в яму. Упи­раться шестом следует со стороны напора воды. Смотреть при переходе вброд рекомендуется на про­тивоположный берег, а не на воду, что может при­вести иногда к потере равновесия.

Мелкие речки с быстрым течением преодолевают­ся вброд вдвоем, в круге, в колонне и другими спосо­бами.

Переправляться вброд можно с помощью вере­вочных перил. Первым переходит водный поток наи­более опытный турист и переносит с собой конец веревки, которая привязывается к нему узлом «бу­линь» на спине. Затем веревка крепится на обоих бе­регах реки и туго натягивается. Прикрепившись к та­ким перилам с помощью грудной обвязки, разведчики поочередно переходят реку. Привязанная веревка от груди до перил должна быть короче длины рук.

 
Передвижение в горах

Горная местность — наиболее сложный тип закрытой пересеченной местности. В горах резкая пере­сеченность рельефа создает обилие мертвых про­странств закрытых и непроходимых участков, затруд­няет ориентирование, наблюдение и передвижение. Горно-пустынная местность, кроме того, характеризу­ется недостатком или полным отсутствием воды, ра­стительности и топлива.

Для движения в горах используются горные доро­ги и тропы. Это позволяет экономить силы. До­роги в горах, как правило, извилистые, узкие, с кру­тыми подъемами и спусками, закрытыми поворотами, с большим количеством сложных участков (каменные осыпи, обвалы, переходы через горные потоки и т. п.). Зимой горные дороги труднопроходимы из-за снежных заносов и обледенения, а в летнее время после дождей покрываются грязью, что сильно затрудняет движение на подъемах и спусках.

 
Передвижение по пустыне

Характерными особенностями пустынь явля­ются: отсутствие или крайне бедная растительность; острый недостаток или полное отсутствие воды, топ­лива; малая заселенность и слабо развитая дорожная сеть; засушливый климат с резкими колебаниями температуры в течение суток (разница температур дня и ночи составляет 30—40°С); сильные ветры (днем, как правило, до 7—8 м/с, а иногда и более); сухой воздух (влажность в жаркую пору от 10 до 20% днем и от 20 до 60% ночью); поверхность грун­та нагревается до 70—80° С, а камней еще выше.

Песчаные пустыни представляют собой слегка всхолмленные равнины на которых гусеничные и ко­лесные машины повышенной проходимости могут дви­гаться со скоростью до 5 км/ч на оголенных и до 10— 15 км/ч на закрепленных песках.

 
Передвижение зимой

После обильных снегопадов проходимость местно­сти значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопро­ходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, ку­старниках, где снег глубже и плотнее, и для гусенич­ных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют проклады­вать новые дороги там, где их раньше не было.

Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей при промерзании грунта и отсутствии глубокою снежного покрова до очень плохой в местах больших снежных заносов и во вре­мя оттепелей. При этом на холмистой местности про­ходимость может меняться через несколько сот мет­ров в зависимости от крутизны скатов.


 
« ПерваяПредыдущая12СледующаяПоследняя »

Страница 1 из 2