Вброд переходить незнакомую водную пре­граду нужно осторожно, имея в руках шест, прощу­пывать им дно реки, чтобы не попасть в яму. Упи­раться шестом следует со стороны напора воды. Смотреть при переходе вброд рекомендуется на про­тивоположный берег, а не на воду, что может при­вести иногда к потере равновесия.

Мелкие речки с быстрым течением преодолевают­ся вброд вдвоем, в круге, в колонне и другими спосо­бами.

Переправляться вброд можно с помощью вере­вочных перил. Первым переходит водный поток наи­более опытный турист и переносит с собой конец веревки, которая привязывается к нему узлом «бу­линь» на спине. Затем веревка крепится на обоих бе­регах реки и туго натягивается. Прикрепившись к та­ким перилам с помощью грудной обвязки, разведчики поочередно переходят реку. Привязанная веревка от груди до перил должна быть короче длины рук.

На узких речках с обрывистыми берегами может быть организована переправа над водой по сваленно­му дереву (бревну) или по веревке.

При переправе вброд на машинах следовать нуж­но на малой скорости, не переключая передачу и не изменяя направления движения. Сзади идущая машина начинает движение только после выхода впе­реди идущей на противоположный берег. Колесным машинам путь по броду следует намечать под углом к течению реки с отклонением в низовую сторону, чтобы избежать заливания двигателя водой, особен­но на реках с быстрым течением.

Глубокая водная преграда при действиях пешим порядком преодолевается вплавь с использованием подручных средств, на лодках или плотах. В каче­стве плавучего средства можно использовать плащ-палатку, изготовив из нее либо узел, либо поплавок.

Для изготовления узла нужно в развернутую плащ-палатку уложить снаряжение и обмундирова­ние, после чего края собрать вместе, закрыть образо­вавшийся «венчик» одним из углов, чтобы внутрь не попадала вода, и крепко связать собранные концы. Оружие прикрепляется сверху образовавшегося плащ-палатки узла. При быстром течении узел ре­комендуется привязать веревкой к руке.

Поплавок из плащ-палатки грузоподъемностью 50—70 кг делается следующим образом Полотнище складывают вдвое так, чтобы нижняя по­ловина была длиннее верхней на 30 см.

Удлиненной стороной покрывают укороченную полу и образовав­шуюся с одной стороны трехслойную часть палатки загибают в три сложения После этого в образовав­шуюся таким образом оболочку закладывают плаву­чий материал (солому, камыш и т. п. ), торцы оболоч­ки завязывают узлом и стягивают оба сверху. Изго­товленный поплавок может быть перевязан еще два раза поперек Плыть с таким поплавком можно лежа на нем.

Из нескольких поплавков можно изготовить плот. Для этого поплавки привязываются к деревянной раме швом и узлами вверх Для устрой­ства поплавка можно использовать полиэтиленовый мешок или пленку

Такие материалы, как солома, хворост, сухой мох, трава, камыш, быстро намокают и теряют свою подъ­емную силу, прослужив не более двух часов, хотя их первоначальная грузоподъемность довольно высока (1 кг сухой соломы или камыша поддерживает на плаву до 3 кг груза). Большой грузоподъемностью обладают металлические и деревянные бочки и канистры Их грузоподъемность составляет 0,6—0,7 вме­стимости Например, 200-литровая бочка удерживает груз массой до 140 кг.

Наиболее распространенным материалом для из­готовления плотов является дерево (табл. 1). При изготовлении плотов, чтобы не создавать шума, рекомендуется связывать бревна проволокой, веревкой или лыком.

Таблица 1. Грузоподъемность свежесрубленных бревен (сосна, ольха, осина, ива), кг

Примечания

1 Для сухого дерева данные таблицы ум­ножить на 2

2 Для ели, пихты, тополя данные таблицы умножить на 1,2

3 Для березы, лиственницы, каштана, вяза данные таблицы умножить на 0,7

4 Сырые (свежие) бревна дуба, ясеня, клена, 6ука, граба для устройства плотов не применяются Грузоподъемность сухих бревен этих пород деревьев соответствует табличным данным

Грузоподъемность плотов обычно проверяется практически, так как не всегда представляется воз­можность заранее произвести нужные расчеты. Одна­ко некоторые типы плотов, типичны. Например, для переправы одного человека достаточен плот в форме равностороннего треуголь­ника со стороной 2,5—3 м из семи досок шириной 20 см и толщиной 2,5 см или такой же формы плот из трех бревен диаметром 20—24 см той же длины Для переправы двух человек удобен плот квадрат­ной формы со стороной 2,5—3,5 м из тех же материа­лов.

Преодолеть вплавь водную преграду можно с бревном, к которому привязываются в поперечном по­ложении жерди или концы веревок с узлами на них для предотвращения скольжения рук Для перепра­вы четырех человек бревно должно быть длиной 5,5—6 м и диаметром 24—26 см, если дерево свеже­срубленное, и 18—20 см — если оно сухое. При оди­ночной переправе с бревном его обхватывают левой рукой и плывут, отталкиваясь (болтая) ногами и за­гребая правой рукой Доска для переправы одного человека нужна длиной 2,5—3 м и шириной около 20 см Разведчик ложится на доску таким образом, чтобы ее ближний конец был на уровне таза. Грести можно руками и ногами.

При переправе вплавь в одежде особое внимание обращается на то, чтобы масса разведчика не увеличивалась за счет воды, набирающейся в обувь и одежду. Для этого необходимо расстегнуть рукава и воротник, развязать тесемки брюк и ниж­него белья, вывернуть карманы, снять сапоги, зало­жить их за ослабленный поясной ремень, перевернув через него голенища. Рюкзак (вещевой мешок) ук­ладывается плотно и крепко завязывается. Переправляться рекомендуется по два-три человека для того чтобы в случае ранения или другой опасности ока­зать помощь друг другу. Лодку на одного человека можно сделать, натя­нув плащ-палатку на надутую автомобильную камеру или специально сделанный каркас.

При переправе группы на лодке небольшой грузо­подъемности (на одного-двух человек) можно при­вязать к ней с обеих сторон веревки и после перепра­вы первых туристов перетягивать ее взад-вперед, организовав таким образом челночную переправу.

При любом способе переправы через водные пре­грады следует заботиться о сохранении от намока­ния карты (схемы), документов, записной книжки, спичек. Карту и документы завора­чивают в пластиковый пакет.

Переправа по льду. Осенью и зимой, когда водо­емы замерзают, появляется возможность преодоле­ния их по льду. Пешком пе­реправляться можно по льду, толщина которого достигла 4 см. Дистанция между туристами при этом должна быть не менее 5 м. Идущий впереди с шес­том в руках турист периодически постукивает им впереди себя по льду, проверяя его прочность. Опас­ные и подозрительные места рекомендуется преодоле­вать ползком, имея для страховки шест или веревку в руке (другой конец веревки держит идущий следом разведчик). Если кто-либо из группы провалился, ему следует лечь грудью на шест и, не барахтаясь, ожидать помощи товарищей. К провалившемуся под лед нужно подползать, широко расставив руки и ноги Приблизившись, бросить пострадавшему, если ранее не была предусмотрена страховка, ремень, веревку, доску шест и вытянуть его

Спасенный нуждается в немедленной помощи. Ес­ли есть сухая одежда, нужно снять мокрую и надеть сухую. Если сухой одежды нет, следует в мокрой оде­жде покататься по снегу, так как снег впитывает воду. Пострадавший должен в первую очередь сам двигаться. Если ему плохо, нужно снять одежду и растереть кожу (до покраснения) спиртом или вод­кой, дать горячее питье, одеть в сухое. В случае рез­кого ослабления дыхания нужно прибегнуть к искус­ственному дыханию.

Комментарии (0)

RSS канал комментариев

Имя

Электронный адрес

Вебсайт

Заголовок

Комментарий

меньше | больше

Подписаться на обновления комментариев по e-mail

Я прочитал и согласен с Лицензионным соглашением.

Напишите отображаемые буквы

Добавить комментарий